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1540、太力飞车

较,太力飞行汽车发展再好,也是一家美国企业,哪有自家研发、生产来的便利、安全和可控。

        而且大疆打算研发的是电动垂直起降飞行器,与太力飞车研发的Transition不一样,后者是滑跑起降。

        两者共同点也有,都是往电动化、智能化方向深入发展,但Transition起飞条件较为苛刻,需要专门的机场或封闭管制的跑道,大疆打算研发的飞行汽车则类似直升机,可以在楼顶或开阔地面起降。

        这时,进行空中表演的Transition原型机(车)已经在跑道上停靠好了,夏景行、尹凡卡几人纷纷上前近距离观看。

        一眼望去,原型机外观像飞机多过于像汽车。

        只是它不像一般飞机那么修长、圆润,有点像是一只青蛙,而且还是带翅膀的青蛙。

        当机翼折叠收起来后,终于看起来像是一辆汽车了,但轮子又显得格外的特殊,没放在底盘下面,而是使用的开轮式设计,也就是轮子伸到车身外面,没被车体外壳保护,有点像方程式赛车那种设计。

        当飞行汽车的驾驶员从车内走下后,卡尔走近汽车,并为跟在身后的夏景行等人详细介绍起了这款产品。

        Transition采用的是折叠式的机翼设计,机内空间最多允许乘坐包括驾驶员在内的两名成年人。

        机身长度为6.02米,宽度为2.3米,高度为1.98米,翼展宽度为8米。

        机翼完全收起的情况下,Transition与正常家用的SUV尺寸相当,可以完美的进入任何一个家用车库。

        动力方面使用的是混合动力发动机,内燃机  电机,内燃机最大马力305匹,电动机最大马力608匹,不需要使用航空燃油,仅需加97号汽油,百公里油耗约为11.87升,最高时速100英里(161公里)每小时,续航可以达到400英里(644公里)。

        夏景行把头探进驾驶舱里看了看,发现空间确实很狭小,跟普通汽车差不多,不知道开起来是什么样的感觉。

        卡尔看夏景行十分感兴趣的样子,提议道:“戴伦,要不要我带你上天体验一把。”

        夏景行一阵咳嗽,笑着摆手道:“算了,我在地上看看就行了。”

        卡尔笑了笑,也没继续为难夏景行,说道:“在正式开这款车之前,还是需要考一个飞行驾照的。

        美国拥有各类飞行驾照的人不少,大概有60多万,扣除民航飞行员后,拥有固定翼飞机、旋翼机、滑翔机等各类飞行执照的人大概有20万,私人飞机数量也超过20万。

        如果能把这些人统统转化成为我们的客户,太力飞行汽车的商业化将迈入一个全新的阶段。”

        夏景行微笑,他不想打击卡尔,但说实话,有几个富豪敢坐这种飞行汽车?

        富豪都怕死,万一飞机摔了,一切皇图霸业都成一场空了。

        要推广飞行汽车,任重而道远,时间可能要以十年为单位计算。

        “卡尔,我觉得你的主要精力还是要放在培育市场和教育用户上面。”

        夏景行弓腰钻进驾驶舱里面,打量了四周几眼后,又接着说道:“比如邀请一些感兴趣的志愿者来试驾飞行汽车,然后再把相关视频发在油管上面。

        哦,对了,还要注册一个脸书和推特官方账号,然后时常更新和介绍太力飞车。

        要让大众对这东西不陌生,没了陌生感后,不安全感也会有所降低。

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