食却无法全部一口吞下的滋味不好受啊！

        “公司账户上现在还有多少钱？”

        斯特劳贝尔不假思索的回答道：“去年股权融资加上贷款一共融资了6.25亿美元，目前已经花出去了一半，大概还剩3.1亿美元。

        另外，累计超过一万个购车订单还为我们贡献了超过2亿美元的现金流，500辆已经交付的汽车还拿到了3000万美元尾款。”

        “还有5.4亿美元。”

        在心里默默算出这个数字后，夏景行说道：“我们原先的计划还是太保守了。”

        斯特劳贝尔不禁苦笑道：“我们也没料到Model

        S交付后会引起这么大的轰动，一共才交付了500辆Model

        S，网络上却感觉出现了成千上万辆。”

        夏景行哈哈大笑，估计劳斯莱斯、法拉利在这方面深有体会，明明是奢侈品，在中国却成为了街车，网上更是人手一辆。

        毫无疑问，脸书、油管、推特在Model

        S走红网络的过程中扮演了推手的作用，只要是发现Model

        S，就立马加大推文、视频、图片的曝光率。

        “你立即重新制定一套发展计划，把弗里蒙特工厂的汽车产能扩大4倍，明年要将汽车月产能提升至2000辆。”

        斯特劳贝尔迟疑了一下，提醒道：“戴伦，这样做会不会太冒险了？我们累计一年多时间的订单才刚刚破万，明年产能提升至1.2万辆后，加上今年7个月3500辆产能，足够覆盖现有的所有订单了。”

        “难道今年下半年，还有明年，特斯拉就不卖车了吗？

        我们必须要不断缩短交付周期！

        最初Roadster交付周期拖延了两年多时间，等到了Model

        S，交付周期缩短到了一年零几个月。

        接下来，我们要把汽车交付周期缩短成六个月、三个月、一个月甚至更短。

        这才是一家纯电动汽车巨头该有的样子，消费者的耐心终归是有限度的，特斯拉不可一而再再而三的辜负用户。

        而且这也是特斯拉的一种竞争手段，通过更快的交付，获得更多的现金流，然后造更多的汽车，压缩成本，挤压竞争对手的市场。”

        斯特劳贝尔在心里默默计算了一下，得出了一个数字，17645辆。

        也就是说接下来六个季度，平均每季度销量要达到约3000辆才能全部消化明年暴增的产能。

        这让他感觉有点压力，毕竟特斯拉在这个月的话题度，不可能月月有，季季有。

        也就是说，往后卖车取不了太多巧，还得依靠真本事，一辆一辆的把车给卖出去。

        想到这，斯特劳贝尔开始提要求了。

        “戴伦，我需要建设更多的Tesla